作家丨康     琴

责编丨杜余鑫

剪辑丨严旭霞

商场抽象：6 款，这是奇瑞汽车在 9 月中型 SUV 销量 TOP30 中的车型数目，它们的销量之和达到 4.6 万辆。

其中，奇瑞瑞虎 8 和捷途 X70 永别为 1.5 万辆和 1.1 万辆，二者均在十强之列。不仅是传统燃油车，奇瑞风浪 T9 这款 5 月底才上市的新动力车也排在第 14 名。

说真话，这有些颠覆我对奇瑞汽车的明白——国际热销，但国内能见度低。战胜，这亦然不少东谈主对奇瑞的印象。

为此，简便整理了一下本年乘联会统计口径中奇瑞汽车的批发、零卖和出口数据，才发现本年它的情况也曾发生了不小的弯曲。

数据清醒，在 2023 年零卖在批发销量中的占比收窄至 45.5% 之后，本年奇瑞汽车国内零卖销量的比重显着加多，相当是 6 月至 9 月均向上 50%，从而使得前 9 个月零卖的累计占比已回升至 49.4%。值得注见识是，这一变化是配置在奇瑞的批发、零卖和出口销量继续保执大幅增长的前提下，况兼其中国内零卖的增幅是三者中最大的。

视野回到 9 月的中型 SUV 商场，除了奇瑞，固然也有很多其他车型暴露十分可以。

比如，在部分车型 5 年 0 息看成的刺激下，9 月 Model Y 成绩了本年内的最佳成绩，同期亦然同期的新高；继 8 月达到 1.5 万辆之后，9 月宋 L DM-i 跨过 2 万辆的门槛；改名后的深蓝 S07，亦刷新老款上市以来的单月记录为 1.2 万辆；9 月下旬才开动上市和拜托的极氪 7X，也售出了近 5,000 辆。

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